我一些城市地鐵車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總體情況來看,還普遍存在著導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置設(shè)計(jì)不科學(xué),可持續(xù)性差,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃等問題。為此國(guó)內(nèi)一些城市,如北京、上海等相繼投入資金對(duì)已有的導(dǎo)向交通標(biāo)志進(jìn)行了改進(jìn)或者重新設(shè)置。
 
  1:交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念
 
  交通標(biāo)志是由圖形、文字、特定顏色及幾何形狀組成的標(biāo)識(shí)牌,向道路使用者傳遞警告、禁令、指示及指路等內(nèi)容的交通管理措施。在公共空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中最重要的是交通指示標(biāo)識(shí)。心理學(xué)家告訴我們判斷自身在環(huán)境中的位置是人的本性之一,在易識(shí)別的環(huán)境中人們感到放心,當(dāng)人們無法根據(jù)環(huán)境提供的信息確定方位時(shí),會(huì)感到不安。而交通指示牌能為人們提供建筑的整體情況,明確自身在建筑中所處的位置,同時(shí)為人們指明方向,幫助人們尋找恰當(dāng)?shù)穆肪€到達(dá)目的地,也使人們對(duì)建筑的總體組織原則有所了解。
 
  在設(shè)計(jì)交通標(biāo)識(shí)時(shí),必須首先要考慮標(biāo)識(shí)的視認(rèn)性,保證它在不良的視覺環(huán)境條件下,能容易地被駕駛員或行人發(fā)現(xiàn)并迅速地認(rèn)讀,以保證交通安全,這才是交通標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的宗旨。
 
  2:地鐵交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
 
  地鐵車站必須給乘客提供清晰、易懂、正確的導(dǎo)向系統(tǒng)和使用指引。“功能第一”是地鐵交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的第一要素,迅速傳達(dá)信息,導(dǎo)向明確無誤,便于行動(dòng)者準(zhǔn)確快捷的判斷是它的主要功能。
總結(jié)地鐵交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)有如下幾個(gè)特點(diǎn)。
 
  2.1 交通標(biāo)識(shí)牌的規(guī)范性和國(guó)際化    
      
  乘客引導(dǎo)的標(biāo)識(shí)文字，采用了中英文兩種文字，對(duì)每一個(gè)人（包括外國(guó)乘客）傳遞同樣的資訊，不能產(chǎn)生歧義，因此除車站站名外，中英文對(duì)照不能采用音標(biāo)的翻譯。這也是反映城市的文明程度、開放性和國(guó)際化的具體體現(xiàn)。
 
  2.2 以人為本,最大限度地方便乘客    
  在每個(gè)地鐵車站出口處都有巨型的阿拉伯?dāng)?shù)字的出口編號(hào)、“線路圖”標(biāo)識(shí)牌,禁令標(biāo)識(shí)牌、路名和地面重要建筑以及公交換乘信息,幫助乘客檢索當(dāng)前位置和地面上的綜合信息,這些措施能有效地縮短客流出閘機(jī)后的站廳滯留時(shí)間,保證了人流的有序、快速的疏散。另外設(shè)置了殘疾人專用電梯、盲道等,完善了交通弱者的方向指示標(biāo)示牌。
 
  2.3 系統(tǒng)性強(qiáng)有連續(xù)性、一致性    
  導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與設(shè)置風(fēng)格保持了一致,其材質(zhì)、形式、規(guī)格、色彩都比較統(tǒng)一,形成一個(gè)較為穩(wěn)定連貫的體系,能有效的指揮人流的連續(xù)移動(dòng)。從地鐵站外主要道路口設(shè)置的醒目行人指示牌,到站內(nèi)售票、問訊、票價(jià)、進(jìn)站、乘車方向、地鐵線路圖、列車明確而清晰的指示牌,以及站臺(tái)上、車廂里的多媒體視訊系統(tǒng)，顯示列車到站時(shí)間等等都表明了導(dǎo)向標(biāo)識(shí)體系具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性。每個(gè)乘客在使用過程中只要留意頭頂前方懸掛的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌就能順利完成出行的旅程。
車站的墻、柱面均按國(guó)家消防規(guī)范要求，設(shè)置了系統(tǒng)、完善的疏散指示燈，滿足緊急情況下對(duì)乘客的疏散要求。
 
  2.4 交通標(biāo)識(shí)牌信息內(nèi)容簡(jiǎn)捷、清晰    
  導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的主要功能引導(dǎo)乘客安全、順利及迅速地完成整個(gè)車站的旅程。過多、繁雜的信息,或是其他不相關(guān)信息的設(shè)置,容易誤導(dǎo)乘客,引起使用者的不便,甚至造成混亂。
  杭州地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)采用了簡(jiǎn)單明了的名稱和編號(hào)以及線形指示標(biāo)識(shí)系統(tǒng),統(tǒng)一使用地鐵線路的顏色,所有車站采用標(biāo)準(zhǔn)圖像、文字和顏色,每個(gè)標(biāo)識(shí)種類均采用統(tǒng)一的圖形及布置,結(jié)合地下空間的環(huán)境特點(diǎn)、乘客的心理及視覺要求進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì),滿足了乘客疏散的主要功能需求。
  對(duì)車站內(nèi)公廁、警務(wù)等均只設(shè)有標(biāo)識(shí)牌，而不設(shè)置導(dǎo)向牌，就是避免過多的次要導(dǎo)向信息干擾疏散乘客這一主要功能。乘客可通過車站問訊處或站務(wù)人員的服務(wù)來滿足其需求。   
 
  2.5 標(biāo)識(shí)牌的平面設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)美觀、新穎、科技含量高    
  杭州地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)和造型設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)人體工程學(xué)、環(huán)境行為學(xué)、心理學(xué)、色彩學(xué)、美學(xué)等多學(xué)科運(yùn)用,并考慮到地鐵多線運(yùn)營(yíng)、維護(hù)檢修等多方面因素。地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的監(jiān)控指令可由串聯(lián)排接口或脈沖硬線信號(hào)實(shí)現(xiàn)與進(jìn)出站閘機(jī)、電動(dòng)扶梯的聯(lián)鎖功能。在操作上,控制員可做個(gè)別或組群模式控制,方便快捷,緊急情況下,可通過單一電腦指令,控制緊急標(biāo)識(shí)及相關(guān)機(jī)電設(shè)備,大大提高運(yùn)作效率。標(biāo)識(shí)牌燈箱將傳統(tǒng)的內(nèi)置LED燈為導(dǎo)光板，既減薄了標(biāo)識(shí)牌的厚度，發(fā)光更加均勻，使之更簡(jiǎn)潔美觀，同時(shí)節(jié)約了用電和減少今后運(yùn)營(yíng)的檢修率。
 
  3 完善地鐵站內(nèi)交通標(biāo)識(shí)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)置
 
  設(shè)置、設(shè)計(jì)合理的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng),可以提供豐富的信息量,減少乘客重復(fù)的詢問,給乘客的乘車帶來方便。為了更好地提高軌道交通運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)水平,以及對(duì)正在建設(shè)的杭州市地鐵2號(hào)線有所幫助,地鐵站內(nèi)交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)制作可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善:
  
3.1)出入口的布置要合理。地鐵站主要通過出人口與外面聯(lián)系,出人口的設(shè)置對(duì)乘客正常進(jìn)出站和事故情況下的緊急疏散起著重要的作用,但布置太多的出入口讓乘客不易定位、定向,因此在滿足正常的功能需求下,應(yīng)精簡(jiǎn)出入口數(shù)量。
 
  3.2)注意導(dǎo)向牌顏色的合理應(yīng)用。對(duì)世界各國(guó)許多城市地鐵車站導(dǎo)向系統(tǒng)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn),在色彩的設(shè)計(jì)上大都采用了對(duì)比強(qiáng)烈、易見度高、易于記憶的色彩搭配,并且導(dǎo)向牌顏色的設(shè)置具有系統(tǒng)連續(xù)性、區(qū)別性。
 
  3.3)正確設(shè)置和應(yīng)用逐級(jí)導(dǎo)向牌。地鐵交通網(wǎng)絡(luò)在同一車站交會(huì)的換乘站也會(huì)越來越多。因此設(shè)置逐級(jí)引導(dǎo)的導(dǎo)向標(biāo)志,通過逐級(jí)引導(dǎo),達(dá)到對(duì)進(jìn)站、出站和換乘乘客逐級(jí)分流,很有必要?？梢远嗖扇‰娮又甘九?，懸掛式的導(dǎo)向牌，減少標(biāo)牌的間隔，并擺在顯眼位置，讓乘客在第一時(shí)間能發(fā)現(xiàn)指示牌。 
 
  3.4)地鐵站內(nèi)與站外的導(dǎo)向系統(tǒng)要合理銜接。建議在地鐵車站,特別是換乘站的每一個(gè)進(jìn)站口,都增設(shè)醒目的標(biāo)識(shí)牌,顯示站內(nèi)以及周邊公交線路“公交換乘信息牌”等相關(guān)指引信息,合理引導(dǎo)步行流.

4：機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程雙語清單
 

詢問處Information　　

行李車Baggage Cart　　

安全檢查Security Check　　

出境　Departure　

入境　Arrival　

過境室Transit Lounge　　

檢疫　Quarantine　

查檢護(hù)照證件　Immigration　

海關(guān)服務(wù)臺(tái)Customs Information 或Customs Service　　

動(dòng)植物檢疫Animal and Plant Quarantine　　

外幣兌換處Money Exchange 或Foreign Currency Exchange

免稅店Duty Free Shop　　

禁止進(jìn)入No Entry

機(jī)場(chǎng)費(fèi) airport fee

出站（出港、離開） departures

國(guó)際機(jī)場(chǎng) international airport

登機(jī)手續(xù)辦理 check-in

國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng) domestic airport

登機(jī)牌 boarding pass (card)

機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓 airport terminal

護(hù)照檢查處 passport control immigration

國(guó)際候機(jī)樓 international terminal

行李領(lǐng)取處 luggage claim; baggage claim

國(guó)際航班出港 international departure

國(guó)際航班旅客 international passengers

國(guó)內(nèi)航班出站 domestic departure

中轉(zhuǎn) transfers

衛(wèi)星樓 satellite

中轉(zhuǎn)旅客 transfer passengers

人口 in

中轉(zhuǎn)處 transfer correspondence

出口 exit; out; way out

過境 transit

進(jìn)站(進(jìn)港、到達(dá)) arrivals

報(bào)關(guān)物品 goods to declare

不需報(bào)關(guān) nothing to declare

貴賓室 V. I. P. room

海關(guān) customs

購票處 ticket office

登機(jī)口 gate; departure gate

付款處 cash

候機(jī)室 departure lounge

出租車 taxi

航班號(hào) FLT No (flight number)

出租車乘車點(diǎn) Taxi pick-up point

來自...... Arriving from

大轎車乘車點(diǎn) coach pick-up point

預(yù)計(jì)時(shí)間 scheduled time (SCHED)

航空公司汽車服務(wù)處 airline coach service

實(shí)際時(shí)間 actual